济南轨交7号线翻译学院站至二环北路站区间顺利贯通

齐鲁网·闪电新闻6月10日讯 记者从济南市交通运输局了(le)解到，近日，随着“华山号”盾构机刀盘缓缓破土而出，济南轨道交通7号线翻译学院站(zhàn)（均为(wèi)工程名）至二环北路站区间左线(zuǒxiàn)隧道顺利贯通，至此，该区间成功实现双线贯通，为后续施工奠定了坚实基础。 攻坚克难(gōngjiānkènán)：1261.9米复杂地质挑战 这段全长约1261.9米的隧道，其建设过程堪称一场与复杂地质环境的较量。工程从二环北路站工作井始发，最终抵达翻译学院站，隧道顶部覆土厚度变化大(dà)，施工需穿越(chuānyuè)人工填土层、粉土、淤泥质土及粉质黏土等多种(duōzhǒng)复杂地层。更严峻的挑战在于“三高”：沿线密布的风险源、较高的地下水位以及对地表沉降(chénjiàng)近乎苛刻(kēkè)的控制精度要求，尤其是在穿越大直径污水管线和胶结碎石疏松土质区域时，稍有不慎极(jí)易引发坍塌渗漏，对施工技术和安全(ānquán)管理提出了极高要求。 创新破局：精准(jīngzhǔn)毫米级沉降控制 面对重重困难，7号线(hàoxiàn)项目团队迎难而上，科学部署。他们邀请行业专家深入研判地质(dìzhì)风险，创新性地采用了“注浆+智能监控”的(de)综合解决方案。施工中，通过盾构机外壳注入膨润土改良前方地层性质，并辅以先进的地下水位实时监测系统(xìtǒng)，动态调整盾构推进的各项参数。尤为关键的是引入了“同步(tóngbù)注浆实时检测(jiǎncè)”系统，结合地面(dìmiàn)24小时不间断监控、地质雷达扫描、补充勘探以及实时监测网络，构建起一套覆盖“地上地下”的立体化施工风险防控体系。同时，配合二次注浆、跟踪注浆等精细化工序，有效保障了隧道(suìdào)成型质量。 这一系列精准、创新的(de)技术和管理举措结出了硕果。翻译学院站至二环北路(běilù)站区间最终顺利贯通，成功实现了“无渗漏、无破损、无错台、无污染”的高质量“四无”隧道目标。更令人瞩目(lìngrénzhǔmù)的是，在接收端出洞时，水平(shuǐpíng)误差控制在5毫米(háomǐ)、垂直误差仅6毫米，达到了毫米级的精准控制水平，充分展现了建设的硬核技术实力。 项目的高效推进，离不开坚强的组织保障。自进场以来，项目党支部(dǎngzhībù)积极推动党建工作与工程建设深度融合，通过对接驻地社区(shèqū)、街道以及(yǐjí)城管、交警等职能部门开展党建共建，有效破解了诸多协调难题。项目班子带头24小时轮班值守，党员突击队、青年突击队始终冲锋(chōngfēng)在施工一线，关键岗位由党员骨干坚守，为工程的优质履约提供了坚实(jiānshí)后盾(hòudùn)。 目前，7号线建设全面推进，全线(quánxiàn)23座车站(chēzhàn)已全部进场施工，其中11座车站主体结构顺利封顶，3座正在(zhèngzài)进行主体结构施工，8座正在进行围护结构施工；6台盾构机正开足马力推进隧道建设，同时还有4台盾构机整装待发，即将(jíjiāng)投入新的“战线”。 闪电(shǎndiàn)新闻记者 张风硕 报道